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DESCRIZIONE
Appena in movimento, si capisce che la Z 900 ha poco in comune sia con la "vecchia" Z 800, sia con la sorella maggiore Z 1000. La posizione di guida è comoda, piuttosto eretta grazie al manubrio più ampio e rialzato, montato su supporti in gomma per filtrare le vibrazioni (come le pedane di pilota e passeggero). Ma quel che più colpisce sin dai primi metri è il motore: il nuovo quattro cilindri è prontissimo, quasi elettrico per rapidità e fluidità con cui sale di giri, basta una minima rotazione del gas per scaricare a terra coppia e cavalli in abbondanza. Il motore è vivace già da 2.000 giri, spinge con esuberanza fino a 7.000 giri e poi, quando si supera questo limite, si scatena con un urlo rabbioso fino alla soglia di intervento del limitatore, posto poco sopra i 10.000 giri. Per certi versi, l'erogazione sembra ancora più cattiva di quella della versione di 1.000 cm3 (che è ben più potente), forse perché nella Z 900 è "esaltata" dalla splendida sinfonia di aspirazione e scarico. Bene anche cambio e frizione, preciso il primo e morbidissima da azionare la seconda, nonostante sia priva di comando idraulico.
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